Projekt NOVA! Følg bygget av en IOM i mahogny

Projekt NOVA! Följ bygget av en IOM i mahogny.

 Følg byggeprosessen til Magnus Rehn der han bygger Bo Jonsson sin nyeste design NOVA.

Da har Magnus kommet videre i sitt NOVA prosjekt, skroget er limt opp og dekk delene er produsert. Dette ser veldig bra ut. Ta en tur på bloggen hans for å se utviklingen.

 

Dette tror jeg blir bra

 

Nova er en videreutvikling av Pentyl 4 som har vist seg å være en god design.

Konstruktørens betraktninger:

Selve designet er i tråd med dagens trender, slank med knekk akterover.

 

Projekt NOVA startade, som Magnus skrivit, genom hans intresse att återigen få bygga en vacker mahogny IOM, Pentylen blev ju mycket fin som ni alla vet vid det här laget
Att bygga ett likadant skrov kändes inte speciellt kul för varken Magnus eller mig så vi började prata lite om vilka förändringar man skull kunna göra. Helt klart så utgår designen från Pentyl P4’a, till vilken Hexan var ”plugg”. Pentyl P4 är en båt ritad för att prestera framförallt i lite friskare vind och särskilt på undanvind genom sin mycket höga prismatiska koefficient (över 0,59) och sina stora fyllighet i övre delarna av bogarna. Båda dessa målsättningar har visat sig väl uppfyllda och jag tror att alla som seglat mot en Pentyl P3 eller P4 i frisk vind kan vittna om den fina farten.
Lättvindsegenskaperna på Pentyl P4’a har jag försökt skapa genom att ha en skapligt vass och slank för i vattenlinje höjd som sedan fylls upp snabbt ovanför vattenlinjen. Detta har gett henne mycket bra egenskaper i lättvind så länge det inte är för mycket sjöhävning (skvalpsjö), om det blir lätt vind och skvalp så lider hon en del av att hon blir lite ”trubbig” och att hon knycker upp med fören så att hon nickar lite mer än andra båtar. Men eftersom denna typ av förhållanden är ovanliga och oftast snabbt övergående, antingen ökar vinden till 2m/s eller mer eller så lägger sig skvalpet, så har jag inte tyckt att det varit särskilt besvärande.
Så vad kan man då utveckla i Pentyl P4’a? Min tanke är att göra henne lite ”snällare” och få aningen vassare egenskaper i mitten av vindregistret och också på kryss vid stor krängning, när Pentyl P4 lägger ner den fylliga övre delen av bogen så kan bogsprutet vara riktat lite framåt. Detta ger bra boglyft men också lite ökat motstånd. Vidare så är Pentylen väldigt rak i däckslinjen sedd uppifrån och i vissa vinklar så ger slaget nästan intrycket av att hon har en midja på mitten. Så av rent estetiska skäl så har NOVA fått en lite mer kurvad linje för att vara lite snällare mot ögat.
Resultatet av dessa tankegångar är en båt med mer U formade sektioner i den förligaste delen (speciellt Pentyl P4’a har kraftigt elliptiska sektioner i fören) och aningen mindre utlagda bogar i däcksnivå. Priset för detta är något lägre prismatisk koefficient (strax över 0,58), som ger lite lägre toppfart utan surf. Men man skall ha klart för sig att prismatiska koefficienten fortfarande är mycket hög och till exempel högre än för både Britpop och Cheinz.
Lite slankare bogar ger aningen tidigare dykning, men med tanke på att Pentyl P4 dök mycket sent och att riggbyte oftast bestäms av kryssen så borde denna marginella skillnad vara OK. Hon har också blivit 3 mm bredare (178 mm) vilket ger en snyggare linje och något bredare vantbas, vilket ger en stadigare rigg.
För ögat kommer Nova knappt vara möjlig att skilja från Pentyl P4’a då jag fortfarande anser att Pentyl P3 och P4 ligger mycket nära den bästa möjliga kompromissen, så man kan förvänta sig en båt som presterar i linje med de bästa designerna på banorna idag och troligen även i morgon.
Dette innlegget ble publisert i How to. Bokmerk permalenken.